Жүк көлігіне техникалық қызмет көрсетудегі ең маңызды элементтердің бірі қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету болып табылады.Адамның жүрегі қандай маңызды болса, дизельдік қозғалтқыш – жүк көлігінің жүрегі, қуат көзі.Жүк көлігінің жүрегін қалай ұстау керек?Жақсы техникалық қызмет көрсету қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартады және істен шығуды азайтады.Негізгі техникалық қызмет көрсету элементтері «үш сүзгі» айналасында жүзеге асырылады.Ауа сүзгілеріне, май сүзгілеріне және жанармай сүзгілеріне техникалық қызмет көрсету олардың пайдаланудағы рөлдерін толық орындауға мүмкіндік береді және қозғалтқышқа қуатты шығару жұмысын тиімді аяқтауға көмектеседі.

1. Ауа сүзгісіне қызмет көрсету

Қозғалтқыштың ауа сору жүйесі негізінен ауа сүзгісі мен ауа соратын құбырдан тұрады.Ауа сүзгісі қозғалтқышқа таза ауаның жеткізілуін қамтамасыз ету үшін жеткізілетін ауаны сүзеді.Пайдаланудың әртүрлі шарттарына сәйкес, майлы ваннаға арналған ауа сүзгісін таңдауға болады, ал сүзгі элементін үнемі тазалауға немесе ауыстыруға болады.Қолданылатын қағаз шаң шыныаяқының ауа сүзгісі әрбір 50-100 сағат сайын (әдетте аптасына) шаңын сүртіп, жұмсақ щеткамен немесе желдеткішпен тазалануы керек.

Май ваннасының ауа сүзгісін пайдаланыңыз.Сүзгі элементін тазалаңыз және майлау майды таза дизельмен 100-200 сағат сайын (екі апта) ауыстырыңыз.Қолдану кезінде ережелерге сәйкес майлау майын қосуға назар аударыңыз.Қалыпты жағдайда сүзгі элементі үш рет тазаланған сайын сүзгі элементін жаңасымен ауыстырыңыз.Зақымдалған немесе қатты ластанған болса, оны дереу ауыстырыңыз.
Екіншіден, май сүзгісіне қызмет көрсету
Дизельді қозғалтқышты пайдалану кезінде жұмысты орындайтын металл бөлшектер тозады.Егер май сүзгісіне уақытында қызмет көрсетілмесе, құрамында ластаушы заттар бар май тиімді түрде сүзілмейді, бұл сүзгі элементінің айналма клапаннан сақтандыру клапанының жарылуына немесе ашылуына әкеледі.Өткізу сонымен қатар майлау бөлігіне кірді қайтарады, қозғалтқыштың тозуын тездетеді, ішкі ластануды күшейтеді және дизельді қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне әсер етеді.Сондықтан май сүзгісін майға қызмет көрсеткен сайын ауыстыру керек.Әрбір үлгінің сүзгі элементінің үлгісі әртүрлі, сәйкес сүзгі элементін пайдалану керек, әйтпесе сүзгі жарамсыз болады.

3. Жанармай сүзгісіне қызмет көрсету
Ұзақ жол жүру үшін жол жиегінде көптеген ірілі-ұсақты жанармай құю бекеттері бар, біркелкі емес техникалық қызмет көрсетуге сапасыз дизель қосылады.Көбінесе жүргізушілер «аз отын» деп атайды.Қозғалтқышқа «аз майдың» қауіптілігі өз алдына.Ең алдымен, білікті жанармай құю үшін сенімді жанармай құю станциясын таңдағаныңызға көз жеткізіңіз.Дизель сүзгісі отын жүйесін қорғаудың соңғы кедергісі болып табылады.Дәстүрлі отын жүйесі технологиясымен салыстырғанда, ортақ рельс жүйесі жоғарырақ және дәлірек және жоғары сапалы жалпы рельс жүйесінде арнайы отын сүзгілерін қажет етеді.Сондықтан жанармай сүзгісіне күтім жасау өте маңызды.Екі түрі бар: дөрекі отын сүзгісі және жұқа сүзгі.

Әр 100-200 сағат жұмыс істеген сайын (екі апта, километр санына қарай кемінде 20 000 километр) отынмен жабдықтау жүйесіндегі әртүрлі отын сүзгілерін тексеріп, ауыстырып отыру керек, сонымен бірге май-су сепараторының бар-жоғын тексеру керек. дұрыс жұмыс істеп тұр және жанармай багы мен барлық отын құбырлары лас болса да, қажет болса, жанармай багын және барлық отын құбырларын мұқият тазалаңыз.Бүкіл отынмен қамтамасыз ету жүйесінің барлық құрамдас бөліктері майды маусымдық ауыспалы ауыстыру кезінде жүзеге асырылуы керек.Қолданылатын дизель маусымдық талаптарға сай болуы және 48 сағаттық жауын-шашын және тазарту өңдеуінен өтуі керек.
4. Назар аударуды қажет ететін басқа да мәселелер.
1. Дизельді таңдау
Ұғымды мұздату нүктесін (мұздату нүктесі) тану, мұнай үлгісі белгіленген шарттарда ағусыз сұйық деңгейіне дейін салқындатылатын ең жоғары температура, сондай-ақ мұздату нүктесі ретінде белгілі.Егер мұздату температурасы тым жоғары болса, төмен температурада май тізбегінің бітелуіне себеп болуы оңай.Біздің елде дизельді таңбалау қату температурасына негізделген.Мұздату температурасы дизельді таңдаудың негізгі негізі болып табылады.Сондықтан әртүрлі аймақтарда және әртүрлі маусымдарда қолайлы дизельді таңдау керек.
Негізгі классификация:
Жеңіл дизельдік майдың жеті сорты бар: 10, 5, 0, -10, -20, -30, -50
Ауыр дизель майының үш маркасы бар: 10, 20 және 30. Таңдау кезінде температураға қарай таңдаңыз.

Дизельдік марка қажетті температурадан төмен болса, қозғалтқыштағы жанармай жүйесі балауызданып, май тізбегіне тосқауыл болып, қозғалтқыштың қалыпты жұмысына әсер етуі мүмкін.

2. Бос тұрып ұзақ жүруге жарамайды
Ұзақ уақыт бос жүріс отын бүркуінің тозаңдану сапасын төмендетеді және цилиндр қабырғасының ерте тозуын тездетеді.Өйткені тозаңдату сапасы бүрку қысымына, инжектордың диаметріне және таратқыш біліктің айналу жылдамдығына тікелей байланысты.Инжектордың тұрақты диаметріне байланысты отынның тозаңдану сапасы жанармай бүрку қысымына және таратқыш білігінің жылдамдығына байланысты.Тарату білігінің жылдамдығы неғұрлым төмен болса, жанармай бүрку қысымы соғұрлым ұзағырақ көтеріледі және отынның тозаңдану сапасы нашарлайды.Тарату білігінің жылдамдығы дизельдік қозғалтқыштың жылдамдығымен өзгереді.Ұзақ бос жүріс жылдамдығы дизельдік қозғалтқыштың жану температурасының тым төмен болуын және толық емес жануын тудыруы мүмкін, бұл көміртегі шөгінділерінің инжектор саптамаларын, поршеньдік сақиналарды немесе кептелу клапандарын бітеп тастауына әкелуі мүмкін.Сонымен қатар, дизельді қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының температурасы тым төмен болса, кейбір жанбаған дизель майы цилиндр қабырғасындағы май қабықшасын жуып, майды сұйылтады, сондықтан дизельді қозғалтқыштың барлық қозғалатын бөліктері жақсы майланбайды, бұл оның мерзімінен бұрын жұмыс істеуіне әкеледі. бөлшектердің тозуы.Сондықтан бос тұру уақыты шамамен 10 минутта бақыланады.
Жоғарыда аталғандар дизельдік қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсетудің негізгі міндеттері мен сақтық шаралары болып табылады.Қозғалтқыш жақсы жұмыс істегенде ғана көлік сізге жақсырақ қызмет ете алады.