Дизельдік қозғалтқыштың қара түтінінің бірнеше себептері бар. Әдетте туындаған мәселелерге сәйкес, барсебептерін орындаңыз:

1. Жанармай бүрку жүйесінің мәселесі

2. Жүйені жағу мәселесі

3. Қабылдау жүйесінің ақаулығы

4. Шығару жүйесінің ақаулығы

5. Басқалары, мысалы, дизель сапа мәселесі, бөлшектердің сәйкестігі

Дәл себебін қалай растауға және оны шешуге болады?

1) Жанармай берудің бұрыс бұрышы.Дизельдік қозғалтқыштың отын берудің алға бұрышы цилиндрге кіргеннен кейін отынның толық жануын қамтамасыз ету үшін ең жақсы алға бұрыш болып табылады.Әртүрлі модельдер үшін алға қарай бұрылу бұрышы да әртүрлі.Инъекцияның бұрыс бұрышы дизельдік қозғалтқыштың отынның жеткіліксіз және толық емес жануына әкеледі, бұл дизельдік қозғалтқыштың қара түтініне әкеледі.а.Жанармай берудің алдын ала бұрышы тым үлкен.Егер дизельді қозғалтқыштың отын берудің алдын ала бұрышы тым үлкен болса, цилиндрдегі қысу қысымы мен температурасы салыстырмалы түрде төмен, бұл отынның жану өнімділігіне тікелей әсер етеді.Дизельді қозғалтқыштың ерте жануы артады, отынның жануы толық емес, дизельді қозғалтқыш қатты қара түтін шығарады.Жанармай берудің үлкен бұрышынан туындаған дизельді қозғалтқыштың қара түтін ақауынан басқа, келесі құбылыстар да бар:Күшті жану шуы бар, дизельдік қозғалтқыштың қуаты жеткіліксіз және отын шығыны айтарлықтай артады..шығару құбырының интерфейсі дымқыл немесе май тамызып тұр. Шығару температурасы жоғары болуы мүмкін және шығару құбыры қызыл күйіп кетуі мүмкін.B. майды берудің алға бұру бұрышы тым кішкентай Егер дизельдік қозғалтқыштың отын берудің алға бұру бұрышы тым аз болса және жанармай цилиндрге айдалған кезде ең жақсы уақыт өткізілсе, дизельді қозғалтқыштың жануынан кейінгі жану артады және толық жанғанша цилиндрден көп мөлшерде жанармай ағып кетеді, ал дизельді қозғалтқыш қатты қара түтін шығарады.Дизельді қозғалтқыштың қара түтін ақауынан басқа жанармай берудің аздаған бұрылу бұрышынан туындаған келесі құбылыстар да бар:Шығару температурасы жоғары және шығару құбыры қызыл
.дизельді қозғалтқыштың жалпы температурасы жоғары, дизельді қозғалтқыш жанудың артуына байланысты қызып кетеді, дизельдік қозғалтқыштың қуаты жеткіліксіз, отын шығыны айтарлықтай артады
Ақаулықтарды жою: егер дизельдік қозғалтқыштың қара түтінінің дұрыс емес отын беру бұрышынан туындағаны расталса, жанармай берудің алға бұрышы жобалық бұрышқа реттелсе, ақаулықты жоюға болады.

(2) Жанармай бүрку сорғының плунжері немесе жеткізу клапаны қатты тозған
Жеке немесе барлық отын бүрку сорғысының плунжерлерінің немесе шығыс клапандарының қатты тозуы отын бүрку сорғысының сорғы майының қысымының төмендеуіне әкеледі, осылайша отын бүріккіштің (саптаманың) жинақталған қысымы артта қалады, отынның жануы жеткіліксіз болады және жану артады, сондықтан дизельді қозғалтқыш қатты қара түтін шығарады.Жеке цилиндрлердің плунжерінде және шығыс клапанында проблемалар бар, олар дизельді қозғалтқыштың қара түтінінен басқа дизельді қозғалтқышты пайдалануға үлкен әсер етпейді.Алайда, егер жанармай бүрку сорғының поршеньі мен шығыс клапаны қатты тозған болса, дизельді қозғалтқыштың қатты қара түтінін тудыратын келесі құбылыстар бар:Дизельді қозғалтқышты іске қосу қиын
.дизельдік қозғалтқыштың майлау майының мөлшері артуы мүмкін.Дизельдік қозғалтқыштың қуаты жеткіліксіз
.дизельді қозғалтқыштың шығатын температурасы жоғары, ал шығатын түтік қызыл болып жануы мүмкін.Дизельді қозғалтқыш жанудың артуына байланысты қызып кетуі мүмкін Дизельдік қозғалтқыштың қара түтінінің плунжер немесе май шығару клапанының тозуы нәтижесінде пайда болғанын растайтын негізгі әдіс келесідей:
A. дизельдік қозғалтқыштың сору құбырын алып тастаңыз, дизельді қозғалтқышты төмен жылдамдықпен іске қосыңыз, дизельдік қозғалтқыштың әрбір шығаратын портының түтін шығару күйін мұқият қадағалаңыз, үлкен түтін шығаратын цилиндрді анықтаңыз және отын бүріккішін ауыстырыңыз. цилиндр (оны цилиндрмен қара түтінсіз ауыстыруға болады).Егер цилиндр әлі де қара түтін шығарса, ал басқа цилиндр қара түтін шығармаса, бұл цилиндрдің жанармай бүрку сорғысының плунжерінде немесе шығыс клапанында ақау бар екенін растауға болады.  
B. поршеньде/май шығару клапанында немесе жанармай инжекторында (саптамада) ақау бар-жоғын алдын ала растау үшін сору құбырын алмастан бір цилиндрлі өрт сөндіру әдісін қолданыңыз.Арнайы әдіс - дизельді қозғалтқышты төмен жылдамдықпен іске қосу, май цилиндрін цилиндр арқылы кесіп тастау және шығатын түтіктің шығысындағы түтіннің өзгеруін бақылау.Мысалы, цилиндрдегі майды өшіргеннен кейін дизельді қозғалтқыштың түтіні азайса, бұл цилиндрдің отын беру жүйесінде (поршень / шығыс клапан немесе инжектор) ақау бар екенін көрсетеді.Ақаулықтарды жою: бұл ақаулар дизельді қозғалтқыштың жұмысы кезінде пайда болған кезде, отын бүрку сорғысын тексеру керек.Егер ақаулық плунжер мен шығыс клапанының қатты тозуынан туындағаны расталса, ақауды отын бүрку сорғысын күрделі жөндеуден кейін жоюға болады.  
Арнайы ескертпе: отын бүрку сорғысын күрделі жөндеу кезінде плунжерді, май шығару клапанын және тиісті тығыздағыштарды толық жинаққа ауыстырыңыз (барлығы), әрбір цилиндрдің май беру бұрышын тексеріңіз және май беруді қажетінше реттеңіз.

(3) Жанармай инжекторының (саптама) ақаулығы
A. жанармай бүрку саптамасының нашар тозаңдануы, кептелуі немесе майдың қатты тамшылауы
Жеке цилиндрдің отын бүріккіші (саптамасы) зақымдалғанда, яғни цилиндрдің жанармай бүріккіші (саптама) нашар тозаңдалған, кептеліп қалған немесе қатты тамшылаған кезде, ол цилиндрдің жанармайдың толық жанмауын және қатты қара түтіннің шығуын тудырады. цилиндрдің.Жанармай инжекторында (саптамада) ақаулық туындаған кезде, дизельді қозғалтқыштан қара түтін шығарудан басқа, келесі құбылыстар бар:
.шығару құбырының интерфейсі дымқыл, ауыр жағдайларда дизель майы түсуі мүмкін.Құйылатын цилиндрдің поршені жоғарғы немесе тартылатын цилиндрді күйдіруі мүмкін.Цилиндрде қатты жану шуы {B және дұрыс емес бүрку қысымы болуы мүмкін
Дұрыс емес бүрку қысымы (тым үлкен немесе тым аз) инжектордың қысымның көтерілу уақытына әсер етеді, отын берудің алға қарай бұрылу бұрышын кешіктіреді немесе ілгерілетеді және дизельді қозғалтқыш жұмыс кезінде қара түтін шығарады.Жоғары айдау қысымы инъекцияның басталу уақытын кешіктіруі және дизельді қозғалтқыштың жануын арттыруы мүмкін.Инъекция қысымы
Неліктен жанармай оттығы үнемі өшірулі
жарнама
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. - оттықтар мен олардың негізгі керек-жарақтарын агенттік сату мен қызмет көрсетуге маманданған жоғары технологиялық компания.Компанияда қазандық, HVAC, автоматика, электромеханикалық және т.б. мамандықтары бойынша аға техникалық сарапшылар мен техникалық қызметкерлер тобы бар.
Толық мәтінді көру
Күш тым аз, бұл отын бүркудің басталу уақытын ұзартуы және дизельді қозғалтқыштың ерте жануын арттыруы мүмкін.Екеуінен туындаған мәселелер мен құбылыстар жоғарыда айтылған мұнай берудің бұрыс бұрышына ұқсас.  
Цилиндрдің инжекторында (саптамасында) ақау бар-жоғын растау әдісі негізінен плунжер/шығару клапанында ақау бар-жоғын растау әдісімен бірдей, тек инжектор ауыстырылғаннан кейін цилиндр жоқ ұзағырақ қара түтін шығарады, ал басқа цилиндр қара түтін шығарады, бұл инжекторда (саптамада) ақау бар екенін көрсетеді.Ақаулықтарды жою: цилиндрдің жанармай инжекторын немесе жанармай бүріккіш жинағын ауыстырыңыз.Жанармай бүркуін ауыстырған кезде оның дәл осындай білікті өнім екеніне көз жеткізіңіз, жанармай бүрку қысымын қажетінше қатаң түрде тексеріп, реттеңіз, жанармай бүркуінің тозаңдану сапасын мұқият қадағалаңыз немесе майдың төмен жылдамдықпен тамшылауы сияқты мәселелер бар-жоғын тексеріңіз. , отын инжекторының (саптаманың) жоғары сапалы пайдаланылуын қамтамасыз ету үшін.